Õlivaba õhukompressori heitgaasi kõrge temperatuur on õhukompressorite kasutamisel sagedane probleem ja selle põhjused on erinevad. Sõltumata sellest, kas seade on sisse või välja lülitatud, näitab see, et heitgaas on kuum ja kui see pole sisse lülitatud, siis tõrge lähtestatakse. Paneel näitab endiselt kõrgeid heitgaaside temperatuure. Analüüsi põhjus peaks olema temperatuuriandur ja juhtpaneel.
(1) Veaotsingu põhjused
Parem on mõõta temperatuurianduri takistust multimeetriga, et see oleks umbes 100 oomi.
Kui lühis ja avatud vooluring näitavad anduri kahjustamist; 2. Kui temperatuuriandur on normaalne, on juhtpaneel üldiselt kahjustatud.
(2) Vesijahutusega õlivaba õhukompressori mudel - mehaaniline nähtus
Pärast toite sisselülitamist temperatuur muutub ja tõuseb hüppeks järk-järgult 225 ° C-ni. Temperatuuri tõusu aja pikkuse järgi leitakse, et peremees on endiselt veeteede probleem.
(3) Veeteede probleemid
1. Madal veesurve põhjustab kõrge heitgaasi.
Ravi: palun suurendage veesurvet vastavalt juhistele. Üldiselt on sobivam 0,25–0,4 MPA.
2. Kõrge veetemperatuur põhjustab heitgaasi kuumuse.
Töötlemine: Veetemperatuuri alandamiseks vajutage õhukompressori kasutusjuhendit. Üldiselt reguleeritakse vahemikus 10-35 kraadi.
3. Ebapiisava veemahu korral on heitgaasi temperatuur kõrge.
Töötlemisviis: õhukompressori juhiste kohaselt on torujuhtme läbimõõt vähendatud ja kokkuhoid säästetud.
4. Vees olevad osakesed blokeerivad jahuti, mille tulemuseks on väike kogus jahutusvett ja kõrge temperatuur.
Töötlemine: paigaldage torujuhtmele Y-tüüpi filter ja puhastage seda regulaarselt.
5. Õlijahuti on määrdunud, mille tulemuseks on halb soojusülekanne. Kõrgel temperatuuril on masin kurnatud.
Töötlemine: puhastage jahuti ja peske katlakivi puhastuslahusega. Selle saab viimistleda ka terasjoodisega.
(4) Tuuletee probleemid
1. Ümbritsev temperatuur on liiga kõrge, mistõttu radiaatorisse sisenev tuul ei ole määrdeaine jahutamiseks piisav. See võimaldab masinal õhutada kõrgeid temperatuure.
Ravi: õhukompressoriruumi ventilatsioon, nii et ümbritseva õhu temperatuur püsiks vahemikus 5-35 kraadi.
2. Radiaator on ummistunud, põhjustades jahutusõhu läbimise uimede kaudu, ja kuum õhk blokeeritakse õlivabas õhukompressoris, põhjustades heitgaasi kuumuse.
Töötlemine: korduvalt üles ja alla puhastamiseks kasutage õlivaba, veevaba, alla 0,2 MPA suruõhku. Saabumise eesmärk on otsida radiaatori alt üles ja objekti saab näha läbi iga uime.
3. Esifilter on ummistunud, põhjustades jaheda õhu sisenemist masinasse ja masinast õhku kõrgeid temperatuure.
Lahendus .: puhastage või vahetage eelfilter välja.
4. Jahutusventilaator pöördub valele või ei pöördu, nii et kuuma ja külma õhku ei saa asendada ning masin kurnab kõrge temperatuuri.
Lahendus: kui rool on vale, reguleerige ventilaatori juhtmeid, et suund oleks õige. Kui te ei pöördu toiteallika, kontaktorite, ventilaatorite, soojuskaitsete ja muude komponentide kontrollimiseks.
5. Radiaatori sisekülg on liimitud või karboniseeritud, mille tõttu jahutusala muutub väiksemaks ja blokeerib tiheda õhuringluse. Laske õhukompressoril õhku tõusta.
Ravi: kui probleem püsib, peske puhastusõliga. Radiaatori saab eemaldada ja puhastada kõrge temperatuuriga auru või atsetooniga. Kui sellest ei piisa, peate uue toote välja vahetama.
6. Õhufiltri ummistus põhjustab kõrge heitgaasi (see probleem on haruldane).
Töötlemine: vahetage välja uus õhufiltri element.
(5) naftatranspordi probleemid
Õlivaba õhukompressori õlirõhk hoitakse tavaliselt vahemikus 2,0 kuni 2,8. Kui õlisurve on liiga kõrge või liiga madal, on õlivaba õhukompressori peamasina laager kahjustatud.
Õlivaba õhukompressori kõrge temperatuuriga probleeme ei saa alahinnata, see mõjutab otseselt õhukompressori töökulusid ja ohutut kasutamist.
